ગયા વર્ષે 2023 માં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણે ઝડપથી વધતી બજાર ક્રાંતિ હાંસલ કરી છે અને ભવિષ્ય માટે વધુ પ્રવેગક મહત્વાકાંક્ષાઓ દર્શાવી છે. ઘણા દેશો માટે, 2025 ચોક્કસ ધ્યેય માટેનો સમય હશે. તાજેતરના વર્ષોમાં પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે પરિવહન વીજળીકરણ એ એક ટકાઉ ઊર્જા ક્રાંતિ છે જે આબોહવા સંકટનો સામનો કરવા અને ગ્રીન ઇકોસિસ્ટમની સેવા કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ગ્રાહક સર્વેક્ષણો દર્શાવે છે કે EV ચાર્જિંગ EV અપનાવવા માટે એક મુખ્ય અવરોધ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો ગ્રાહકો માને છે કે EV ચાર્જિંગ વિશ્વસનીય, અનુકૂળ, સરળ અને સસ્તું છે, તો EV ખરીદવાની તેમની ઇચ્છા વધુ મજબૂત બનશે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ભાગ તરીકે, ચાર્જિંગ કનેક્ટરની અનુકૂલનક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા અને કામગીરી EVs ની ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા અને કાર માલિકોના ચાર્જિંગ અનુભવને સીધી અસર કરે છે. જોકે વિશ્વભરમાં ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ માટેના ધોરણો એકીકૃત નથી, તેમ છતાં કેટલાક આ રમતથી પીછેહઠ કરી રહ્યા છે. જો કે, EVs ના લાંબા ગાળાના વિકાસ અને કેટલાક જૂના ઇલેક્ટ્રિક મોડેલોના પુનઃઉપયોગ માટે ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સના પ્રકારોને સમજવું હજુ પણ અર્થપૂર્ણ છે.
ચાર્જિંગના પ્રકાર અનુસાર, EV ચાર્જિંગને ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) અને અલ્ટરનેટિંગ કરંટ (AC) માં વિભાજિત કરી શકાય છે. ગ્રીડમાંથી મળતો પાવર હંમેશા અલ્ટરનેટિંગ કરંટ હોય છે, જ્યારે બેટરીને ડાયરેક્ટ કરંટના રૂપમાં પાવર સ્ટોર કરવાની જરૂર પડે છે. DC ચાર્જિંગ માટે ચાર્જરમાં બનેલા કન્વર્ટરની જરૂર પડે છે જેથી ઓલ્ટરનેટિવ કરંટને ડાયરેક્ટ કરંટમાં કન્વર્ટ કરી શકાય જેથી મોટી માત્રામાં ઉર્જા ઝડપથી મેળવી શકાય અને EV ની બેટરીમાં ટ્રાન્સફર કરી શકાય. AC ચાર્જિંગ માટે કારમાં રહેલા ઓનબોર્ડ ચાર્જરને AC પાવરને DC પાવરમાં કન્વર્ટ કરવા અને તેને બેટરીમાં સ્ટોર કરવાની જરૂર પડે છે. તેથી, બે પદ્ધતિઓ વચ્ચેનો મૂળભૂત તફાવત એ છે કે કન્વર્ટર ચાર્જરમાં છે કે કારમાં.
ઉપરોક્ત આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, અત્યાર સુધી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, ઓટોમેકર્સે વિવિધ વેચાણ ક્ષેત્રોના આધારે ઘણા મુખ્ય પ્રવાહના ચાર્જિંગ કનેક્ટર ધોરણો બનાવ્યા છે. ઉત્તર અમેરિકામાં AC પ્રકાર 1 અને DC CCS1, અને યુરોપમાં AC પ્રકાર 2 અને DC CCS2. જાપાનના DC CHAdeMO નો ઉપયોગ કરે છે, અને કેટલાક CCS1 નો પણ ઉપયોગ કરે છે. ચીની બજાર રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ધોરણ તરીકે GB/T ધોરણનો ઉપયોગ કરે છે. વધુમાં, EV જાયન્ટ ટેસ્લા પાસે તેનું અનોખું ચાર્જિંગ કનેક્ટર છે.
એસી ચાર્જિંગ કનેક્ટર
ઘરના ચાર્જર અને કાર્યસ્થળો, શોપિંગ મોલ, હોટલ અને થિયેટર જેવા જાહેર સ્થળોએ ઉપયોગમાં લેવાતા ચાર્જર હાલમાં મુખ્યત્વે એસી ચાર્જર છે. કેટલાકમાં ચાર્જિંગ કેબલ જોડાયેલ હશે, કેટલાકમાં નહીં.
J1772-ટાઇપ 1 કનેક્ટર
SAE J1772 સ્ટાન્ડર્ડ પર આધારિત અને 120 V અથવા 240 V સિંગલ-ફેઝ AC સિસ્ટમ્સ સાથે ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે. આ AC ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકા અને એશિયા, જેમ કે જાપાન અને કોરિયામાં થાય છે, અને તે ફક્ત સિંગલ-ફેઝ AC ચાર્જિંગ દરોને જ સપોર્ટ કરે છે.
આ ધોરણ ચાર્જિંગ સ્તરોને પણ વ્યાખ્યાયિત કરે છે: AC લેવલ 1 1.92kW સુધી અને AC લેવલ 2 19.2kW સુધી. હાલના જાહેર AC ચાર્જિંગ સ્ટેશનો લોકોની પાર્કિંગ ચાર્જિંગ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે લગભગ ફક્ત લેવલ 2 ચાર્જર છે, અને લેવલ 2 હોમ ચાર્જર પણ ખૂબ જ લોકપ્રિય છે.
મેનેકેસ-ટાઇપ 2 કનેક્ટર
મેનેકેસ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તેને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા યુરોપિયન બજાર માટે AC ચાર્જિંગ ધોરણ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું છે અને ઘણા અન્ય દેશો દ્વારા તેને અપનાવવામાં આવ્યું છે. તેનો ઉપયોગ 230V સિંગલ-ફેઝ અથવા 480V થ્રી-ફેઝ AC પાવર દ્વારા EV ચાર્જ કરવા માટે થઈ શકે છે. થ્રી-ફેઝ વીજળીની મહત્તમ શક્તિ 43kW સુધી પહોંચી શકે છે, જે EV માલિકોની ચાર્જિંગ જરૂરિયાતોને મોટા પ્રમાણમાં પૂર્ણ કરે છે.
યુરોપના ઘણા જાહેર એસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં, વૈવિધ્યસભર EV બજાર સાથે સુસંગત રહેવા માટે, ચાર્જિંગ કેબલ સામાન્ય રીતે ચાર્જર સાથે જોડાયેલા હોતા નથી. EV ડ્રાઇવરોને સામાન્ય રીતે ચાર્જરને તેમના વાહનો સાથે જોડવા માટે તેમના ચાર્જિંગ કેબલ (જેને BYO કેબલ પણ કહેવાય છે) સાથે રાખવાની જરૂર પડે છે.
વર્કર્સબીએ તાજેતરમાં EV ચાર્જિંગ કેબલ 2.3 લોન્ચ કર્યું છે, જે ફક્ત તેની સતત ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને ઉચ્ચ સુસંગતતા જાળવી રાખે છે, પરંતુ સંપૂર્ણ સુરક્ષા અનુભવ પ્રાપ્ત કરવા માટે ટર્મિનલ રબર-કવર્ડ ટેકનોલોજીનો પણ ઉપયોગ કરે છે. તે જ સમયે, ગ્રાહક વપરાશના દૃશ્યોને ધ્યાનમાં રાખીને કેબલ મેનેજમેન્ટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે. કેબલ ક્લિપ અને વેલ્ક્રોની ડિઝાઇન ગ્રાહકો માટે દર વખતે ઉપયોગ કરવાનું સરળ અને આનંદપ્રદ બનાવે છે.
EV ચાર્જિંગ માટે ચીનનું રાષ્ટ્રીય માનક કનેક્ટર રૂપરેખામાં ટાઇપ 2 જેવું જ છે. જો કે, તેના આંતરિક કેબલ અને સિગ્નલ પ્રોટોકોલની દિશા સંપૂર્ણપણે અલગ છે. સિંગલ-ફેઝ AC 250V, 32A સુધીનો કરંટ. થ્રી-ફેઝ AC 440V, 63A સુધીનો કરંટ.
તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીનની EV નિકાસમાં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ સાથે, GB/T કનેક્ટર્સ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ઝડપથી લોકપ્રિય બન્યા છે. ચીન ઉપરાંત, મધ્ય પૂર્વ અને CIS દેશોમાં પણ GB/T કનેક્ટર ચાર્જિંગની મોટી માંગ છે.
ભલે AC અને DC ના ફાયદા અને ગેરફાયદા વિશે ચર્ચા ખૂબ જ ગરમ છે, EV ના મોટા પાયે લોકપ્રિયતા સાથે, ઝડપી DC ચાર્જિંગની સંખ્યા અને પ્રમાણ વધારવું તાકીદનું છે.
સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ:CCS1 કનેક્ટર
ટાઇપ 1 એસી ચાર્જિંગ કનેક્ટરના આધારે, 350kw સુધીના હાઇ-પાવર ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે ડીસી ટર્મિનલ્સ (કોમ્બો 1) ઉમેરવામાં આવ્યા છે.
નીચે દર્શાવેલ ટેસ્લા ચાર્જિંગ કનેક્ટર CCS1 ના બજાર હિસ્સાને પાગલપનથી ખાઈ રહ્યું હોવા છતાં, યુએસમાં અગાઉ જાહેર કરાયેલ સબસિડી નીતિના રક્ષણને કારણે CCS1 હજુ પણ બજારમાં સ્થાન ધરાવશે.
લાંબા સમયથી સ્થાપિત ચાર્જિંગ કનેક્ટર સપ્લાયર, વર્કર્સબીએ હજુ પણ CCS1 માં તેનું બજાર છોડ્યું નથી, નીતિ વલણો સાથે તાલમેલ રાખીને અને તેના ઉત્પાદનોને સક્રિયપણે ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને. આ ઉત્પાદને UL પ્રમાણપત્ર પાસ કર્યું છે, અને ગ્રાહકો દ્વારા તેની વિશ્વસનીયતા અને સલામતીની સર્વાનુમતે પ્રશંસા કરવામાં આવી છે.
અમેરિકા ઉપરાંત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા પણ આ DC ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ અપનાવશે (અલબત્ત, જાપાન પાસે પોતાનું CHAdeMO DC કનેક્ટર પણ છે).
સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ:CCS2 કનેક્ટર
CCS1 ની જેમ, CCS2 પણ ટાઇપ 2 AC ચાર્જિંગ કનેક્ટર પર આધારિત DC ટર્મિનલ્સ (કોમ્બો 2) ઉમેરે છે અને યુરોપમાં DC ચાર્જિંગ માટે મુખ્ય કનેક્ટર છે. CCS1 થી વિપરીત, CCS2 કનેક્ટર પર ટાઇપ 2 ના AC સંપર્કો (L1, L2, L3, અને N) સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવ્યા છે, જેના કારણે સંચાર અને રક્ષણાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ માટે ફક્ત ત્રણ સંપર્કો બાકી છે.
વર્કર્સબીએ CCS2 ના હાઇ-પાવર DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ માટે ખર્ચ-અસરકારક ફાયદાઓ સાથે કુદરતી કૂલિંગ કનેક્ટર્સ અને કાર્યક્ષમતાના ફાયદાઓ સાથે પ્રવાહી કૂલિંગ કનેક્ટર્સ વિકસાવ્યા છે.
ઉલ્લેખનીય છે કે CCS2 નેચરલ કૂલિંગ ચાર્જિંગ કનેક્ટર 1.1 પહેલાથી જ 375A ઉચ્ચ પ્રવાહ સુધી સ્થિર સતત આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. તાપમાનમાં વધારાને નિયંત્રિત કરવાની અદ્ભુત પદ્ધતિએ ઓટોમેકર્સ અને ચાર્જિંગ સાધનો ઉત્પાદકોનું ખૂબ ધ્યાન ખેંચ્યું છે.
ભવિષ્યની જરૂરિયાતોનો સામનો કરી રહેલ લિક્વિડ કૂલિંગ CCS2 કનેક્ટર હાલમાં 600A નું સ્થિર વર્તમાન આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ માધ્યમ ઓઇલ કૂલિંગ અને વોટર કૂલિંગમાં ઉપલબ્ધ છે, અને કૂલિંગ કાર્યક્ષમતા કુદરતી કૂલિંગ કરતા વધારે છે.
CHAdeMO કનેક્ટર
જાપાનમાં DC ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ, અને યુએસ અને યુરોપના કેટલાક ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પણ CHAdeMO સોકેટ આઉટલેટ્સ પૂરા પાડે છે, પરંતુ તે ફરજિયાત નીતિ આવશ્યકતાઓ નથી. CCS અને ટેસ્લા કનેક્ટર્સના બજાર સ્ક્વિઝ હેઠળ, CHAdeMO ધીમે ધીમે નબળાઈ દર્શાવી રહ્યું છે અને ઘણા ચાર્જિંગ સાધનો ઉત્પાદકો અને ઓપરેટરો દ્વારા "વિચારણામાં ન લેવાયેલા" ની યાદીમાં પણ સામેલ કરવામાં આવ્યું છે.
GB/T DC કનેક્ટર
ચીનના નવીનતમ સુધારેલા DC ચાર્જિંગ ધોરણ મહત્તમ પ્રવાહને 800A સુધી વધારી દે છે. બજારમાં મોટી ક્ષમતા અને લાંબી રેન્જવાળા નવા ઇલેક્ટ્રિક મોડેલોના ઉદભવ માટે આ એક મોટો ફાયદો છે, જે ઝડપી ચાર્જિંગ અને સુપરચાર્જિંગની લોકપ્રિયતા અને વિકાસને વેગ આપે છે.
ડીસી કનેક્ટર લોક રીટેન્શન સિસ્ટમના નબળા પ્રદર્શન, જેમ કે કનેક્ટર પડી જવાની અથવા અનલોકિંગ નિષ્ફળતાની સંભાવના વિશે બજારના પ્રતિસાદના પ્રતિભાવમાં, વર્કર્સબીએ GB/T ડીસી કનેક્ટરને અપગ્રેડ કર્યું છે.
વાહન સાથે જોડાણ નિષ્ફળ ન જાય, વિશ્વસનીયતા અને વપરાશકર્તા અનુભવમાં સુધારો થાય તે માટે હૂકની લોકીંગ મજબૂતાઈ વધારવામાં આવે છે. વધુમાં, તે માત્ર ઇલેક્ટ્રોનિક લોકની સ્થિરતામાં સુધારો કરતું નથી પરંતુ ઝડપી-રિપ્લેસમેન્ટ ડિઝાઇન પણ અપનાવે છે, જે ઉચ્ચ-આવર્તન ઉપયોગ માટે જાળવણી ખર્ચ ઘટાડે છે.
ટેસ્લા કનેક્ટર: NACS કનેક્ટર
AC અને DC બંને માટે સંકલિત ડિઝાઇન CCS કનેક્ટરના કદ કરતાં અડધી છે, ભવ્ય અને હળવી છે. એક અદ્ભુત ઓટોમેકર તરીકે, ટેસ્લાએ તેના ચાર્જિંગ કનેક્ટર સ્ટાન્ડર્ડને નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ નામ આપ્યું.
આ મહત્વાકાંક્ષા પણ થોડા સમય પહેલા વાસ્તવિકતા બની.
ટેસ્લાએ તેના ચાર્જિંગ કનેક્ટર સ્ટાન્ડર્ડને ખોલ્યું છે અને અન્ય કાર કંપનીઓ અને ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે આમંત્રણ આપ્યું છે, જેની ચાર્જિંગ માર્કેટ પર ભારે અસર પડી છે.
જનરલ મોટર્સ, ફોર્ડ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જેવા દિગ્ગજ ઓટોમેકર્સ ક્રમશઃ જોડાયા છે. તાજેતરમાં, SAE એ પણ તેને પ્રમાણિત કર્યું છે અને તેને J3400 તરીકે વ્યાખ્યાયિત કર્યું છે.
ચાઓજી કનેક્ટર
ચીનના નેતૃત્વ હેઠળ અને ઘણા દેશો દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસિત, ચાઓજી કનેક્ટર વર્તમાન મુખ્ય પ્રવાહના ડીસી ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સના ફાયદાઓને જોડે છે, ખામીઓને સુધારે છે અને વિવિધ પ્રાદેશિક સુસંગતતાને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, જેનો હેતુ વૈશ્વિક સ્તરે ઉચ્ચ પ્રવાહો અને ભવિષ્ય-પ્રૂફ વિસ્તરણ આવશ્યકતાઓને પ્રાપ્ત કરવાનો છે. તકનીકી ઉકેલને IEC દ્વારા સર્વાનુમતે મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને તે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ બની ગયું છે.
જોકે, NACS તરફથી ઉગ્ર સ્પર્ધા હેઠળ, વિકાસનું ભવિષ્ય હજુ પણ અસ્પષ્ટ છે.
ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સનું એકીકરણ ચાર્જિંગ સાધનોની આંતર-કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, જે નિઃશંકપણે EVs ના વ્યાપક અપનાવવાને ફાયદો કરાવશે. તે ઓટોમેકર્સ અને ચાર્જિંગ સાધનોના ઉત્પાદકો અને ઓપરેટરોના ઇનપુટ ખર્ચમાં પણ ઘટાડો કરશે, અને પરિવહન વીજળીકરણના ઝડપી વિકાસને પ્રોત્સાહન આપશે.
જોકે, સરકારી નીતિઓ અને ધોરણોના નિયંત્રણોને કારણે, વિવિધ ઓટોમેકર્સ અને ચાર્જિંગ સાધનોના સપ્લાયર્સ વચ્ચે હિતો અને ટેકનોલોજીમાં અવરોધો પણ છે, જેના કારણે વૈશ્વિક ચાર્જિંગ કનેક્ટર ધોરણોને એકીકૃત કરવાનું અત્યંત મુશ્કેલ બને છે. ચાર્જિંગ કનેક્ટર ધોરણોની દિશા બજારની પસંદગીઓને અનુસરશે. ગ્રાહક બજારનો હિસ્સો નક્કી કરે છે કે કયા પક્ષો છેલ્લે હાસ્ય કરશે, અને બાકીના મર્જ થઈ શકે છે અથવા અદૃશ્ય થઈ શકે છે.
ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સમાં અગ્રણી તરીકે, વર્કર્સબી કનેક્ટર્સના વિકાસ અને માનકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. અમારા એસી અને ડીસી બંને ઉત્પાદનોએ બજારમાં સારી પ્રતિષ્ઠા મેળવી છે અને ચાર્જિંગ ઉદ્યોગના વિકાસમાં સકારાત્મક યોગદાન આપ્યું છે. અમે હંમેશા ગ્રીન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ભવિષ્ય બનાવવા માટે ઉદ્યોગમાં ઉત્કૃષ્ટ નેતાઓ સાથે કામ કરવા આતુર છીએ.
વર્કર્સબી અમારા ભાગીદારોને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો, અદ્યતન ટેકનોલોજી અને મજબૂત ઉત્પાદન શક્તિ સાથે વધુ સારા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરે છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-૧૨-૨૦૨૪