ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ફ્યુચર સાથે કનેક્ટિંગ:ઇવી ચાર્જિંગ કનેક્ટરના પ્રકારો

2023 ના પાછલા વર્ષમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણે ઝડપથી વધતી બજાર ક્રાંતિ હાંસલ કરી છે અને ભવિષ્ય માટે વધુ પ્રવેગક મહત્વાકાંક્ષાઓ દર્શાવી છે. ઘણા દેશો માટે, 2025 ચોક્કસ ધ્યેય માટે સમય બિંદુ હશે. તાજેતરના વર્ષોની પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે પરિવહન વિદ્યુતીકરણ એ ટકાઉ ઊર્જા ક્રાંતિ છે જે આબોહવા કટોકટીનો સામનો કરવા અને ગ્રીન ઇકોસિસ્ટમને સેવા આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ઉપભોક્તા સર્વેક્ષણો દર્શાવે છે કે EV ચાર્જિંગ એ EV અપનાવવામાં મુખ્ય અવરોધ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો ગ્રાહકો માને છે કે EV ચાર્જિંગ ભરોસાપાત્ર, અનુકૂળ, સરળ અને સસ્તું છે, તો તેમની EV ખરીદવાની ઈચ્છા વધુ મજબૂત બનશે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ભાગ તરીકે, ચાર્જિંગ કનેક્ટરની અનુકૂલનક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા અને કાર્યક્ષમતા EVsની ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા અને કાર માલિકોના ચાર્જિંગ અનુભવને સીધી અસર કરે છે. જો કે વિશ્વભરમાં કનેક્ટર્સ ચાર્જ કરવા માટેના ધોરણો એકીકૃત નથી, તેમ છતાં કેટલાક આ રમતમાંથી પીછેહઠ કરી રહ્યા છે. જો કે, EVs ના લાંબા ગાળાના વિકાસ અને કેટલાક જૂના ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સના પુનઃઉપયોગ માટે ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સના પ્રકારોને સમજવું હજુ પણ અર્થપૂર્ણ છે.

ચાર્જિંગ પ્રકાર મુજબ, EV ચાર્જિંગને ડાયરેક્ટ કરંટ(DC) અને વૈકલ્પિક કરંટ(AC)માં વિભાજિત કરી શકાય છે. ગ્રીડમાંથી પાવર હંમેશા વૈકલ્પિક પ્રવાહ હોય છે, જ્યારે બેટરીને ડાયરેક્ટ કરંટના રૂપમાં પાવર સ્ટોર કરવાની જરૂર હોય છે. ડીસી ચાર્જિંગ માટે વૈકલ્પિક પ્રવાહને ડાયરેક્ટ કરંટમાં કન્વર્ટ કરવા માટે ચાર્જરમાં બનેલા કન્વર્ટરની જરૂર પડે છે જેથી કરીને મોટી માત્રામાં ઉર્જા ઝડપથી મેળવી શકાય અને EVની બેટરીમાં ટ્રાન્સફર કરી શકાય. AC ચાર્જિંગ માટે AC પાવરને DC પાવરમાં કન્વર્ટ કરવા અને તેને બેટરીમાં સ્ટોર કરવા માટે કારમાં ઓનબોર્ડ ચાર્જરની જરૂર પડે છે. તેથી, બે પદ્ધતિઓ વચ્ચેનો મૂળભૂત તફાવત એ છે કે કન્વર્ટર ચાર્જરમાં છે કે કારમાં.

ઉપરની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, અત્યાર સુધી ઈલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, ઓટોમેકર્સે વિવિધ વેચાણ ક્ષેત્રોના આધારે ઘણા મુખ્ય પ્રવાહના ચાર્જિંગ કનેક્ટર ધોરણો બનાવ્યા છે. ઉત્તર અમેરિકામાં AC પ્રકાર 1 અને DC CCS1 અને યુરોપમાં AC પ્રકાર 2 અને DC CCS2. જાપાનના DC CHAdeMO નો ઉપયોગ કરે છે, અને કેટલાક CCS1 નો પણ ઉપયોગ કરે છે. ચીનનું બજાર રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે GB/T સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ કરે છે. વધુમાં, EV જાયન્ટ ટેસ્લા પાસે તેનું અનોખું ચાર્જિંગ કનેક્ટર છે.

એસી ચાર્જિંગ કનેક્ટર

કાર્યસ્થળો, શોપિંગ મોલ, હોટલ અને થિયેટર જેવા જાહેર સ્થળોએ હોમ ચાર્જર અને ચાર્જર હાલમાં મુખ્યત્વે એસી ચાર્જર છે. કેટલાક પાસે ચાર્જિંગ કેબલ જોડાયેલ હશે, કેટલાક નહીં.

J1772-પ્રકાર 1 કનેક્ટર

SAE J1772 સ્ટાન્ડર્ડ પર આધારિત અને 120 V અથવા 240 V સિંગલ-ફેઝ AC સિસ્ટમ્સ સાથે ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ AC ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકા અને એશિયામાં થાય છે, જેમ કે જાપાન અને કોરિયા, અને માત્ર સિંગલ-ફેઝ AC ચાર્જિંગ દરોને સપોર્ટ કરે છે.

સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ લેવલને પણ વ્યાખ્યાયિત કરે છે: AC લેવલ 1 1.92kW સુધી અને AC લેવલ 2 19.2kW સુધી. વર્તમાન સાર્વજનિક એસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો લોકોની પાર્કિંગ ચાર્જિંગ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે લગભગ માત્ર લેવલ 2 ચાર્જર છે, અને લેવલ 2 હોમ ચાર્જર પણ ખૂબ જ લોકપ્રિય છે.

Mennekes-Type 2 કનેક્ટર

મેનેક્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તેને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા યુરોપિયન બજાર માટે AC ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું છે અને અન્ય ઘણા દેશો દ્વારા તેને અપનાવવામાં આવ્યું છે. તેનો ઉપયોગ 230V સિંગલ-ફેઝ અથવા 480V થ્રી-ફેઝ AC પાવર દ્વારા EVs ચાર્જ કરવા માટે થઈ શકે છે. થ્રી-ફેઝ વીજળીની મહત્તમ શક્તિ 43kW સુધી પહોંચી શકે છે, જે EV માલિકોની ચાર્જિંગ જરૂરિયાતોને મોટા પ્રમાણમાં પૂરી કરે છે.

યુરોપમાં ઘણા સાર્વજનિક AC ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં, વૈવિધ્યસભર EV બજાર સાથે સુસંગત થવા માટે, ચાર્જિંગ કેબલ સામાન્ય રીતે ચાર્જર સાથે જોડાયેલા નથી. EV ડ્રાઇવરોને તેમના વાહનો સાથે ચાર્જરને જોડવા માટે સામાન્ય રીતે તેમના ચાર્જિંગ કેબલ (જેને BYO કેબલ્સ પણ કહેવાય છે) સાથે રાખવાની જરૂર પડે છે.

Workersbeeએ તાજેતરમાં EV ચાર્જિંગ કેબલ 2.3 લૉન્ચ કર્યું, જે માત્ર તેની સતત ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને ઉચ્ચ સુસંગતતા જાળવે છે એટલું જ નહીં પરંતુ સંપૂર્ણ સુરક્ષા અનુભવ પ્રાપ્ત કરવા માટે ટર્મિનલ રબર-કવર્ડ ટેકનોલોજીનો પણ ઉપયોગ કરે છે. તે જ સમયે, કેબલ મેનેજમેન્ટને ગ્રાહક વપરાશના દૃશ્યોને ધ્યાનમાં રાખીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે. કેબલ ક્લિપ અને વેલ્ક્રોની ડિઝાઇન ગ્રાહકો માટે દર વખતે ઉપયોગ કરવાનું સરળ અને આનંદપ્રદ બનાવે છે.

GB/T કનેક્ટર

EV ચાર્જિંગ માટે ચીનનું રાષ્ટ્રીય માનક કનેક્ટર રૂપરેખામાં ટાઇપ 2 જેવું જ છે. જો કે, તેના આંતરિક કેબલ અને સિગ્નલ પ્રોટોકોલની દિશા સંપૂર્ણપણે અલગ છે. સિંગલ-ફેઝ AC 250V, વર્તમાન 32A સુધી. થ્રી-ફેઝ AC 440V, વર્તમાન 63A સુધી.

તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીનની EV નિકાસમાં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ સાથે, GB/T કનેક્ટર્સ ઝડપથી આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં લોકપ્રિય બન્યા છે. ચીન ઉપરાંત, મધ્ય પૂર્વ અને CIS દેશોમાં પણ GB/T કનેક્ટર ચાર્જિંગની મોટી માંગ છે.

ડીસી ચાર્જિંગ કનેક્ટર

AC અને DCના ફાયદા અને ગેરફાયદા વિશે ચર્ચા ખૂબ જ ગરમ હોવા છતાં, EVsના મોટા પાયે લોકપ્રિયતા સાથે, ઝડપી DC ચાર્જિંગની સંખ્યા અને પ્રમાણ વધારવાની તાકીદ છે.

સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ:CCS1 કનેક્ટર

ટાઇપ 1 AC ચાર્જિંગ કનેક્ટર પર આધારિત, DC ટર્મિનલ્સ (કોમ્બો 1) 350kw સુધીના હાઇ-પાવર DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે ઉમેરવામાં આવે છે.

જો કે નીચે દર્શાવેલ ટેસ્લા ચાર્જિંગ કનેક્ટર CCS1 ના બજાર હિસ્સાને ઉન્મત્તપણે ઉઠાવી રહ્યું છે, યુએસમાં અગાઉ જાહેર કરાયેલ સબસિડી નીતિના રક્ષણને કારણે CCS1 હજુ પણ બજારમાં સ્થાન મેળવશે.

વર્કર્સબી, જે લાંબા સમયથી સ્થાપિત ચાર્જિંગ કનેક્ટર સપ્લાયર છે, તેણે હજુ પણ CCS1 માં તેનું બજાર છોડ્યું નથી, નીતિ વલણોને જાળવી રાખીને અને સક્રિયપણે તેના ઉત્પાદનોને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી રહ્યાં છે. ઉત્પાદને UL પ્રમાણપત્ર પાસ કર્યું છે, અને તેની વિશ્વસનીયતા અને સલામતીની સર્વસંમતિથી ગ્રાહકો દ્વારા પ્રશંસા કરવામાં આવી છે.

અમેરિકા ઉપરાંત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા પણ આ DC ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ અપનાવશે (અલબત્ત, જાપાન પાસે તેનું પોતાનું CHAdeMO DC કનેક્ટર પણ છે).

સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ:CCS2 કનેક્ટર

CCS1 ની જેમ, CCS2 ટાઇપ 2 AC ચાર્જિંગ કનેક્ટર પર આધારિત DC ટર્મિનલ્સ (કોમ્બો 2) ઉમેરે છે અને યુરોપમાં DC ચાર્જિંગ માટે મુખ્ય કનેક્ટર છે. CCS1 થી વિપરીત, CCS2 કનેક્ટર પરના પ્રકાર 2 ના AC સંપર્કો (L1, L2, L3, અને N) સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવ્યા છે, સંચાર અને રક્ષણાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ માટે માત્ર ત્રણ સંપર્કો જ બાકી છે.

વર્કર્સબીએ CCS2ના હાઇ-પાવર ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ માટે ખર્ચ-અસરકારક ફાયદાઓ સાથે કુદરતી કૂલિંગ કનેક્ટર્સ અને કાર્યક્ષમતા લાભો સાથે પ્રવાહી કૂલિંગ કનેક્ટર્સ વિકસાવ્યા છે.

તે ઉલ્લેખનીય છે કે CCS2 નેચરલ કૂલિંગ ચાર્જિંગ કનેક્ટર 1.1 પહેલેથી જ 375A ઉચ્ચ પ્રવાહ સુધી સ્થિર સતત આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. તાપમાનના વધારાને નિયંત્રિત કરવાની અદ્ભુત પદ્ધતિએ ઓટોમેકર્સ અને ચાર્જિંગ સાધનોના ઉત્પાદકોનું ખૂબ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે.

ભાવિ જરૂરિયાતોનો સામનો કરતા પ્રવાહી કૂલિંગ CCS2 કનેક્ટર હાલમાં 600A નું સ્થિર વર્તમાન આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ માધ્યમ તેલ ઠંડક અને પાણીના ઠંડકમાં ઉપલબ્ધ છે, અને ઠંડકની કાર્યક્ષમતા કુદરતી ઠંડક કરતા વધારે છે.

CHAdeMO કનેક્ટર

જાપાનમાં ડીસી ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ, અને યુએસ અને યુરોપમાં કેટલાક ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પણ CHAdeMO સોકેટ આઉટલેટ્સ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તે ફરજિયાત નીતિ આવશ્યકતાઓ નથી. CCS અને Tesla કનેક્ટર્સના માર્કેટ સ્ક્વિઝ હેઠળ, CHAdeMO એ ધીમે ધીમે નબળાઈ દર્શાવી છે અને ઘણા ચાર્જિંગ સાધનોના ઉત્પાદકો અને ઓપરેટરો દ્વારા તેને "વિચારવામાં આવતા નથી" ની સૂચિમાં પણ સામેલ કરવામાં આવ્યું છે.

જીબી/ટી ડીસી કનેક્ટર

ચીનનું નવીનતમ સુધારેલું ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ મહત્તમ વર્તમાનને 800A સુધી વધારી દે છે. ઝડપી ચાર્જિંગ અને સુપરચાર્જિંગની લોકપ્રિયતા અને વિકાસને વેગ આપતા બજારમાં મોટી ક્ષમતા અને લાંબી રેન્જવાળા નવા ઈલેક્ટ્રિક મૉડલના ઉદભવ માટે તે એક મોટો ફાયદો છે.

DC કનેક્ટર લૉક રીટેન્શન સિસ્ટમના નબળા પ્રદર્શન વિશેના બજારના પ્રતિભાવના જવાબમાં, જેમ કે કનેક્ટર ફોલિંગ અથવા અનલૉક નિષ્ફળતાની સંભાવના છે, વર્કર્સબીએ GB/T DC કનેક્ટરને અપગ્રેડ કર્યું છે.

વાહન સાથેના જોડાણમાં નિષ્ફળતા ટાળવા, વિશ્વસનીયતા અને વપરાશકર્તાના અનુભવમાં સુધારો કરવા માટે હૂકની લોકીંગ શક્તિમાં વધારો કરવામાં આવે છે. વધુમાં, તે માત્ર ઈલેક્ટ્રોનિક લોકની સ્થિરતા જ સુધારે છે પરંતુ ઝડપી-રિપ્લેસમેન્ટ ડિઝાઇન પણ અપનાવે છે, જે ઉચ્ચ-આવર્તન ઉપયોગ માટે જાળવણી ખર્ચ ઘટાડે છે.

ટેસ્લા કનેક્ટર: NACS કનેક્ટર

AC અને DC બંને માટે સંકલિત ડિઝાઇન CCS કનેક્ટરની અડધી કદની છે, ભવ્ય અને પ્રકાશ. મેવેરિક ઓટોમેકર તરીકે, ટેસ્લાએ તેના ચાર્જિંગ કનેક્ટરને નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ નામ આપ્યું છે.

આ મહત્વાકાંક્ષા પણ થોડા સમય પહેલા જ વાસ્તવિકતા બની હતી.

ટેસ્લાએ તેનું ચાર્જિંગ કનેક્ટર સ્ટાન્ડર્ડ ખોલ્યું છે અને અન્ય કાર કંપનીઓ અને ચાર્જિંગ નેટવર્કને તેનો ઉપયોગ કરવા આમંત્રણ આપ્યું છે, જેની ચાર્જિંગ માર્કેટ પર ભારે અસર પડી છે.

જનરલ મોટર્સ, ફોર્ડ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સહિત વિશાળ ઓટોમેકર્સ ક્રમશઃ જોડાયા છે. તાજેતરમાં, SAE એ પણ તેને પ્રમાણિત કર્યું છે અને તેને J3400 તરીકે વ્યાખ્યાયિત કર્યું છે.

ચાઓજી કનેક્ટર

ચીનની આગેવાની હેઠળ અને ઘણા દેશો દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસિત, ચાઓજી કનેક્ટર વર્તમાન મુખ્ય પ્રવાહના DC ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સના ફાયદાઓને જોડે છે, ખામીઓને સુધારે છે અને વિવિધ પ્રાદેશિક સુસંગતતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે, વૈશ્વિક સ્તરે ઉચ્ચ પ્રવાહ અને ભાવિ-પ્રૂફ વિસ્તરણ આવશ્યકતાઓને હાંસલ કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે. તકનીકી ઉકેલને IEC દ્વારા સર્વસંમતિથી મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને તે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ બની ગયું છે.

જો કે, એનએસીએસની ભીષણ સ્પર્ધા હેઠળ, વિકાસનું ભાવિ હજુ અસ્પષ્ટ છે.

ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સનું એકીકરણ ચાર્જિંગ સાધનોની ઇન્ટરઓપરેબિલિટીમાં સુધારો કરી શકે છે, જે નિઃશંકપણે EVsના વ્યાપક અપનાવવામાં ફાયદો કરશે. તે ઓટોમેકર્સ અને ચાર્જિંગ ઇક્વિપમેન્ટ ઉત્પાદકો અને ઓપરેટરોના ઇનપુટ ખર્ચમાં પણ ઘટાડો કરશે અને પરિવહન વિદ્યુતીકરણના ઝડપી વિકાસને પ્રોત્સાહન આપશે.

જો કે, સરકારી નીતિઓ અને ધોરણોના નિયંત્રણોને લીધે, વિવિધ ઓટોમેકર્સ અને ચાર્જિંગ સાધનોના સપ્લાયર્સ વચ્ચે રુચિઓ અને તકનીકીઓમાં અવરોધો પણ છે, જેના કારણે વૈશ્વિક ચાર્જિંગ કનેક્ટર ધોરણોને એકીકૃત કરવું અત્યંત મુશ્કેલ બને છે. કનેક્ટર ધોરણોને ચાર્જ કરવાની દિશા બજારની પસંદગીઓને અનુસરશે. કન્ઝ્યુમર માર્કેટનો હિસ્સો નક્કી કરે છે કે કયા પક્ષોને છેલ્લું હાસ્ય હશે, અને બાકીના મર્જ અથવા અદૃશ્ય થઈ શકે છે.

ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સમાં અગ્રણી તરીકે, Workersbee કનેક્ટર્સના વિકાસ અને માનકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. અમારા AC અને DC બંને ઉત્પાદનોએ બજારમાં સારી પ્રતિષ્ઠા મેળવી છે અને ચાર્જિંગ ઉદ્યોગના વિકાસમાં સકારાત્મક યોગદાન આપ્યું છે. અમે હંમેશા ગ્રીન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ભાવિ બનાવવા માટે ઉદ્યોગમાં ઉત્કૃષ્ટ નેતાઓ સાથે કામ કરવા આતુર છીએ.

Workersbee અમારા ભાગીદારોને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો, અત્યાધુનિક ટેકનોલોજી અને મજબૂત ઉત્પાદન શક્તિ સાથે વધુ સારા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરે છે.